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物流实训的心得体会篇1

　在这学期中，我们集中学习了《*私法》。通过老师的讲解和自学，我对这门学科的有关知识有了一定的认识。*私法产生之初，是产生于各国的民法典，例如，1756年的巴伐利亚民法典、1794年的普鲁士民法典、1804年法国民法典都是在民法典中对*私法的内容做了规

　定。随着经济的发展，*私法的立法已突破了原有的模式而被广泛的规定于各种民商法典中，并向法典化方向推进。

　学科的重点在于它的理论部分，体现在教材上也就是前四章的内容。具体而言，*私法的学说史、冲突规范的结构与类型、准据法的确定、反致、公共秩序保留等内容又是这四章的重点。从第五章开始，属于*私法的分论部分，主要解决各种涉外民事关系的法律适用问题，所以每一章关于法律适用的部分也很重要。

　*私法在世界范围内是公认的一个*的法律学科，它主要解决涉外民事关系中的法律适用问题。各国在*私法的立法方式上有很大差别，主要有三种方式：法典式、专章专编式以及分散式。瑞士、日本等国是通过法典的形式来规定*私法的，即法典式；我国将*私法的内容分别规定在不同的法典之中，是典型的分散式立法，在民法典、海商法、*法、继承法、知识产权法等法律中都有*私法的有关规定。严格来讲，说*私法只是规定在民法通则中，是不全面的。各国的民商法典中都有分散规定*私法的情况。

　*私法是以涉外民事关系为调整对象，以确定外国*事法律地位为前提，以解决法律冲突为核心，由外国*事地位规范、冲突规范、统一实体规范和*民事诉讼和仲裁程序规范所组成的一个*的法律部门。简言之，*私法就是解决法律冲突问题的法律部门。无论以冲突规范调整也好，统一实体规范调整也好，都是为了解决法律冲突问题。

　*私法的客体主要是法律事实，包括位于外国的物、发生在外国的事等等。*私法调整的对象是具有涉外因素的民事关系，这种民事关系指涉外的财产关系以及与涉外财产关系有关的人身关系。这种涉外民事关系具有下列特征：一是涉外*，包括三个方面：主体涉外，指民事关系主体一方是外国人；客体涉外，指涉外民事关系的客*于外国；内容涉外，指涉外民事关系的法律事实或称作涉外民事关系的权利与内容发生在国外。二是广泛*，指涉外民事关系不仅指一般意义上的民事关系，例如涉外婚姻关系，涉外继承关系等，还包括涉外的货物买卖，货物运输，货物保险，货款支付，*投资等经济关系。三是**，涉外民事关系是通过不同国家自然人、法人之间的经济、民事关系体现出来的，这种关系表面上现表为自然人法人之间的关系，实质上这种民事关系是由国家之间的关系决定的。国家的对外政策，国家和国家之间的*关系、经济关系直接影响不同国家之间自然人法人之间的民事关系。

　*私法“禁止反言原则”是指在*经济交往中，当事人之间在签订合同时所做的承诺，以后不能反悔。“禁止反言原则”出自于英国的“判例法”，后为美国所接受并予以发展，现在英美法系国家都以“判例法”、“成文法”的形式对这一原则做了规定。大陆法系国家虽然在立法上没有明确规定这一原则，但大陆法系国家在立法中所确定的诚实信用原则中也包含了“禁止反言原则”的合理因素，有的国家把“禁止反言原则”作为*惯例来适用。

　单边冲突规范是指冲突规范的系属直接指明涉外民事关系只适用内国法或者只适用某一特定的外国法。而双边冲突规范指的是指冲突规范的系属并不指明涉外民事关系适用内国法，或者适用外国法，而是指出一个客观标志或提出一个法律使用原则，根据这一客观标志或法律适用原则，结合涉外民事关系的事实情况，确定涉外民事关系应该适用内国法，还是适用外国法。举一个双边冲突规范的例子：侵权行为的损害赔偿，适用侵权行为地法律。这里面的系属：侵权行为地法律，可以是内国法，也可以是一个特定的外国法。所以，可以分解为两个系属分别为内国法和一个特定外国法的单边冲突规范。

　法律是以社会关系为调整对象的，任何法律都有可*作*。*私法是以涉外民事法律关系为调整对象的，可以适用于涉外婚姻关系、涉外继承关系、涉外侵权关系、涉外合同关系、涉外买卖关系、运输关系、保险关系、支付关系、投资关系等等。

　我国入世之后，涉外民事关系将会在我国各个领域普遍展开，充斥着我们的日常生活，就像我们现在走路要遵守交通法规、上学要遵守学校的规章制度一样，所以说，跟现实生活是紧密相连的，具有很重要的现实意义。

　第一届“龙腾杯”物流知识技能大赛在我院举行。全体大二物流管理学生有参与其中，并作为部分物流实训。短短一周学习到许多更实用、更基础的知识。实训之前老师对全体学生进行了分组。我在技术组，主要负责对比赛现场的物品归置。因此对物流仓、搬运、包装、配送和信息处理等环节，有了更加深刻理解。实训第一天我们在崔慧老师教我们各种拖车的使用。我们的现代物流实训基地主要用三种拖车，小型平板车、地牛、堆高机。堆高机很重很难操作。同时我们在崔慧老师的带领下运用地牛从校园向实训基地运了许多板砖（装的箱子里，比赛的时候当做物品）。第二天，我们在王总的指导下进行仓储场地粘贴标签和红条，用于区分场地的界限。物流仓储对场地的工作有严格的要求，货车的摆放、搬运货物的路线都有要求。之后的工作同样受益匪浅。折箱子，往箱子上贴条码。由于箱子不是单独放，而是许多的箱子摆放在一起。因此贴条码时条码必须朝外，有利于工作人员提高工作效率。

　之后由于客观原因转到了奥赛组，章杨带领我们实训，主要服务于教工组的比赛。

　抽签仪式上，参赛老师对主持人的提问让我明白了实体店和仓储工作的`联系。比赛当天我在行政楼服务于教工组的比赛。教工组和学生组的比赛完全不同，主要是答辩。评委对参赛者的论文提出疑问，让教工回答。主要以对物流行业各方面的认识、了解为主。而学生组的比赛更侧重与操作能力，包括物品配送、搬运和信息处理等。对时间的要求很严格。其实就是单位时间内完成的订单数量。最终的学生组第一名有我校学生组取得。在此次实训中充分了解物流企业相关的运营操作程序，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，提高了我们的专业综合素质和实操能力。

　同时也了解到团队的重要，比赛不是单个人的事情，有人负责货物搬运、有人负责货物运输、有人负责货物包装。众人拾柴火焰高。以后参加工作，不能发扬个人英雄主义，不能将个人利益凌驾于集体利益上，重视集体主义。

　作为物流管理专业的学生，在就业竞争与学习中我们应该多学学以致用服务于社会。平常我们在学习中更多的是学习和专业有关的理论知识，然而今天在经济全球化的形势下，特别的今年的金融危机在就业形式极具尖锐的时期，我们不仅要学会课本上的理论知识，更多的是要把理论与实践相结合，掌握更多的经验，不至于到以后才感叹“书到用时方恨少”。

　今天我们有机会在实训接触实际的工作岗位，它把我们日常学习的与专业有关的知识紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。以便即将迈入社会的我们能够更好的适应以后的学习和工作。

　时间过得很快，转眼我在城市之星物流有限公司常州分公司工作已经三周了。

　在物流管理岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合物流管理岗位工作的实际情况，认真学习的物流管理岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。在物流管理岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在物流管理岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对物流管理岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据物流管理岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作的重点和难点，尽心尽力完成物流管理岗位工作的任务。两个月的实习工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。

　最后我在新的一个月里，我将把自己的空余时间多向领导学习会计的工作。多学点知识。

　二.实训地点：苏宁配送中心

　三.实训目的：

　本次苏宁实训是加强学生社会实践能力的重要教学方式，也是理论联系实际和提高教学质量的重要措施，旨在增强学生对物流活动、物流的流程和物流的发展现状有感性认识;并通过实训，使学生自觉主动地把学校学到的理论知识与工作实践相结合，能根据实际工作情况找出自己学习的差距，锻炼独立思考、分析问题、解决问题的能力，也为将来的工作打好的基矗

　四.公司简介：

　南京苏宁物流基地位于雨花现代综合物流园，集苏宁电器服务总部、物流配送中心、售后服务中心，客服呼叫中心、培训中心及全国性数据中心于一体，是苏宁电器第三代综合性物流基地，占地面积350亩。

　五.实训具体内容：

　在苏宁中心库里工作，主要从事货物拣配工作。在工作之前，仓库主管带领我们参观了中心库，并讲解其布置的原理.苏宁大库给我的第一印象就是规模大，家电种类和数量多，这充分显示了苏宁公司的核心竞争力。之后，主管向我们介绍了仓库工作的流程，苏宁的大库主要有收货，存货，盘货，发货四项功能，每一项工作都要很好的链接才能保证整个工作的顺利进行。我做的具体的工作是将高层货架的货物用工具运到集货位,虽然是一个普通的工作，但也要认真对待。第一天做这个工作的时候，使用液压叉车去搬运货物，可能是刚从学校里出来适应不了，第一天感觉很累，回去洗完澡就早早的睡了。第二天我开始学习使用电动车去搬运货物，才开始我经常会撞来撞去，可是我并不气馁，坚持认真的学着，学了一段时间后，我终于可以独立的送货了，用电瓶车以后搬货就相对轻松许多了，做的效率也很高，但是货物还是要从电瓶车上搬到集货位的，经常搬手上的皮都磨掉了，有时候不小心撞到腿会很疼，可是想到自己的父母工作的时候甚至比这更苦，而且这也对我们以后的工作有好处，所以我坚持了下来，收获了不少知识。

　六.实训感悟：

　在实训中，我学会了许多书本上学不到的东西;将理论知识与实践相结合，让我明白了实践是检验真理的唯一标准，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。有些工作看似简单，却不好完成，只有通过不断地练习才能很好完成任务。同时这次实践也让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业在起步阶段呈现出良好的发展势头，但总体上看，现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，现有发展与良好的区位交通优势和旺盛的市场需求不适应，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。而目前物流公司

　正面临批次越来越多而批量却越来越小等的问题，我们必须扩大规模，加快信息化网络和金融网络的建设，借鉴外国的经验和做法，把物流行业做好做强。

　为期两周的实训结束了。在这两周内，我们每天都在机房里“练兵”。通过TPL虚拟系统的训练，我了解到第三方物流TPL( Third Party Logistics , 又称物流代理)，是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务，把物流（商品实体的转移）以电子传递的形式通过网络来完成的。在这个虚拟的世界里，我们体验了一把物流师的角色。

　 一．总的操作内容

　1、首先要注册一个物流公司，注册完可以给该物流公司分配角色。有四种扮演角色：管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心。

　2、管理中心：新注册的物流公司首先要去物流市场上购买一些资源，然后进行报价，申请长期合作伙伴，也可以在市场上接一些散单。在管理中心中还可以进行公司的资源管理、合同订单管理、财务管理、意外事故处理、广告发布等。

　3、调度中心：在该模块中可以对所接收的订单（长期、短期、外包）进行调度、配送。可以根据订单的起点、终点、时间进行合并，一些有效的合并可以带来更多的利润。合并完的方案可以选择合适的车辆进行配送，自动提交运输计划和进出仓计划。

　4、运输中心：在运输中心模块中，可以对提交的公路运输计划进行处理：选择车辆开往仓库进行装货?配送?卸货。装卸、运输过程中增加了风险事故的事件。

　5、仓储中心：在仓储中心中，可以进行一些仓库的进、出库操作，仓库的整理、盘点、库存查询以及仓库资源的管理。

　 二．具体的操作过程

　1.注册一家新的物流公司：时顺物流公司。

　2．到管理中心购买公司所需要的资源，根据运输的需要，我买了一辆S-I,两辆S-II,，两辆M-I,七辆L-II,一辆L-III;在北京、天津。山东、浙江等地各买了一个1000平米的仓库。并为之招聘司机，保管等。

　3.拥有固定资产才可以去市场进行报价，才能签到长期合作者。以公路报价为例：系统根据填入的折旧年数计算出每月的折旧费用—>系统根据公司的司机情况计算均耗用计算出每月的变动成本—>系统计算出每月的成本（固定成本+变动成本）、每吨的基础底价—>根据基础底价填写零担报价、整车报价。由于公司拥有一定的固定资产，所以风险值较高，调了好多次才将报价调整到合理的价格。其

　他的运输方式报价过程与公路报价过程相类似。在后来的操作中又进行过几次报价，是价格更加合理，更加符合市场行情。

　4.申请长期合作者，由于公司具备一定的财力及固定资产，所以很容易就有两家公司与本公司签订合同。其中，这样几条规定让我印象深刻，我觉得这是我们在签订合同的时候一定要特别注意的，因为这是对物流公司具体责任的约束以及保护： 承运方责任

　(1)．不按合同规定的时间和要求配车、发运的，承运方应偿付托运方违约金（违约金=此单运费×5%）。

　(2). 承运方如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点或接货人。如果货物逾期达到、承运方应偿付逾期交货的违约金。

　(3).承运方保管不当造成的货物灭失、短少、变质、污染、损坏，承运方应按货物的实际损失赔偿托运方。

　(4). 在符合法律和合同规定条件下的运输，由于下列原因造成货物灭失、短少、变质、污染、损坏的，承运方不承担违约责任：不可抗力（如泥石流、地震、地陷、暴雨、暴风雪、大雾等）货物本身的自然损耗和性质变化；托运人错报、匿报造成的损失; 货物包装完整无损而内装货物短货、变质、损坏; 托运人违反国家法令，货物被有关部门查扣、弃置或其他处理的；其他经查证非承运人责任造成的损失。

　最后我和下面几家公司签订了长期合同：戴式鞋业、沃尔玛购物广场天津福星店。

　5.接受长期订单，然后进行操作。到物流调度中心进行订单调度，然后进行配送。配送完成后，就到运输中心。首先，把空车配司机，再到指定运输地点，然后发车。最后到仓储中心进行出入库的操作：出（入）库→备货→签发出（入）库订单→出（入）库登记→结算装卸费用。合同订单管理：可以查看已接收的订单和订单的状态，已配送的订单可以进行结算。未分拣的短期订单可以进行外包，外包的订单会显示在物流市场上，等待其他公司来接收。

　如果起点一样运输方式的订单还可以进行起点合并，用同一辆或几辆车进行运输。这样会比较节约成本，也比较合理的运用了资源。如果公司的车不够运输订单，还可以到物流市场进行车辆租赁，仓库也是一样的道理。

　6.广告发布，有利于提高公司的知名度以及影响力。所以必须全力执行，它直接

　影响着企业的形象和运营。就比如说苏宁电器，能在短短几年内和国美相抗衡，就是广告得力！所以发布广告，不容马虎！我每天发四则同样的广告，能够有利于人们能够快速记住我的公司，并且个人认为，广告词写的还不错：时顺物流，时时事事顺利。时顺物流，您身边的物流专家！

　7.财务上报：在每月结束的时候，结算各个项目的账目，并且到管理中心进行财务上报。财务上报一点都不可以马虎，那关系着公司的利润，活动资金。正所谓利润大于天，开公司的目的就是为了赚钱，没有利润的公司离死亡也就不远了。活动资金决定着可以接多大的订单不会造成企业运营困难，所以，每月进行财务上报是必须的。

　8.在每单货物运输完毕的时候解聘司机，归还租赁的车辆。

　 三．遇到的问题及解决办法

　1.经常发生装卸事故。原因：货物运输量大，而装卸工人有限。人不是机器，不能一天到晚干活，机器还有生锈的时候。解决办法：合理招聘搬运工，根据运单量及仓库吞吐量。

　2.在入库备货成功之后，进行入库登记的时候系统提醒说：仓库数量与入库单不符。解决方法：进行仓库整理。

　3.订单接太多，导致来不及操作，订单过期，赔钱。解决办法：量力而行。在我能来得及操作的情况下合理的接受订单。

　四.额外学到的知识

　1.承运人：是指专门经营水上，铁路，公路，航空等客货运输业务的交通运输部门，如轮船公司，铁路或公路运输公司，航空公司等。它们一般都拥有大量的运输工具，为社会提供运输服务。

　2．定义定单处理过程：订单处理流程指包含于客户保留周期（Customer Order Cycle）中的诸多活动。具体而言，包括1）订单准备;2)订单传输;3）订单录入;4）订单履行;5）订单状况报告，完成每项活动需要的时间取决于涉及的订货方式。零售与工业销售的订单处理过程就很可能不同。以下我们将逐一考察每项活动。

　 五．心得

　为期两周的实训，加上我们一年专业知识的学习，两者相结合，让我对物流的定义，基本功能、操作流程及在实际中可能遇到的问题有了鲜明而具体的概念

　和理解，为以后从事这个年轻而有活力的职业作了一定的准备。另外，我们应该清楚地认识到物流业虽是一个新兴产业，具有很大的发展空间和市场潜力，就业前景非常可观。但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作人员，而管理层人才往往需求较少。因此，在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神。但此次实训在这方面有些缺陷。总体来说，这次实训获益颇多。

　通过这次物流实训让我熟悉物流流程及物流管理信息系统在整个过程中的应用，将自己在校期间所学的理论联系实践，达到系统维护与实施的基本要求，以及为将来的系统开发积累基础。实训期间集团要求严格按照实训计划组织学习，保质保量完成实训任务，并顺利通过实训考核。

　这段时间的学习与生活自然是收获颇多的，从第一天进来，赫然映入眼帘的是“诚信、勤奋、竞合、创新”的企业精神，“责任心、危机感、执行力”的企业核心价值观，“传递健康、创造价值”的企业宗旨，以及“家文化”的企业文化精髓，随着一天天的真切接触，这些深层次的东西以慢慢刻入了心中，着实是让人受用不尽的财富。

　现代物流管理强调运用系统方法解决问题。从采购、仓储、运输、配送到流通加工，各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。

　系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流管理系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。

　从日常的业务流程，到物流管理信息系统，再到开发工具及数据库的学习，使自己具备了系统维护的基本要求，为后续的维护及实施工作奠定了坚实的基础。

交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。

生命是宝贵的，人的一生就只有一次生命，我们应该爱惜生命。注意交通安全也是爱惜生命的一部分。现在因为交通事故而死于非命的人太多了，难道他们不是死的太冤枉了吗？

交通安全，我们应当牢记在心。更主要的，是要知道交通安全常识：首先，行人须在人行通道内行走，没有人行道靠右边行走；穿越马路须走人行横道（斑马线）；通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号的规定；通过没有交通信号控制的人行道，要左顾右盼，注意车辆来往，不准追逐，奔跑；有人行过街天桥或地道时，须走人行街天桥或地道；不准爬马路边和路中的护栏、隔离栏，不准在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。

那么，有红绿灯的情况下，该怎么办呢？不用着急，请看：绿灯亮时，准许行人通过斑马线；绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已经进入人行横道的可以继续通行；红灯亮时，不准行人进入人行横道。

只要你把这些交通安全牢记在心中，那么它便是你最好最好的朋友。它将永远保护着你，带给你幸福。

交通安全，我的朋友。

爱生命 遵守交通

上帝,是公平的也是吝啬的,他只赐予每个人一次生命,所以我们必须珍惜你所拥有的美好。交通安全是人人应该遵守的，不然，你将付出你的一生。

每当听到那刺耳的刹车声，每当看到那恐怖的一幕幕，我的心就会凉了半截。让我们把“交通安全”这四个字永远地记在心中，我多么希望世界上不再有交通事故，到处都洋溢着爽朗的笑声。

还记得那天，我像往常一样在站台等车。这时，一群年轻的小伙子骑着“飞车”，从远处奔来。瞧，他们一会不来了个单手放，一会儿三五人平行排成一排，而且一边还说说笑笑。我不由得皱起了眉头，暗暗想：骑这么快干嘛，这样多危险啊！安安稳稳地骑不好吗？我只是想着，却没有勇气说出来，生怕惹麻烦。就在这时，“啪——”的一声，站台上人们那十几双眼睛同时注视着一个地方，原来由于后面的人骑得太快，把前面的人给撞倒了，还算好，没出什么大事。大家这才安定下来，继续等车。事后我想了好多，人的生命只有一次，一旦失去，就不再拥有了，如果大家能深深铭刻，不要为了自己的所求而去违反交通规则，那么可以避免多少灾难。

路标上一次又一次地重复着要遵守交通规则，可又有几个人去看一看，瞧一瞧。什么“司机一滴酒，亲人两行泪”“请不要在开车时打电话”……有多少人能静下心来，好好想想事情的严重性，这不仅要付出你自己的生命，更牵连着你家人的心。许多人会这么认为：灾难不一定会降临在我身上。可是你要知道，带着侥幸的念头上路，还不如平常遵守交通规则舒坦得多。放弃这个念头吧，让我们人人都平安得度过每一天。

俗话说：车祸猛于虎。一次次的惨剧都在向人们敲起警钟，不要为了快几秒，而失去你一生的时间！

经统计，在各类事故中，交通事故占有50%以上，而且还在逐年上升。我们都想报效祖国，做一个有益于社会的人。是的，但前提是你要尊重爱惜自己的生命，做一个遵守规则的人，如果你连自己的生命都不重视，还拿什么来报效祖国！

所以，请大家不要再白白送去你那年轻的生命，让我们的明天充满鲜花，充满阳光吧。说了这么多，还是那八个字“珍爱生命，遵守交通”。

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