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李村镇油赵社区，诸葛镇刘井社区、西韩社区、杨堂村、诸葛社区，标准为97.5万元/公顷（包含土地补偿费和安置补助费）；龙门街道裴村社区、龙门石窟街道郜庄社区，标准为90万元/公顷（包含土地补偿费和安置补助费）；寇店镇常村、东朱村、杜寨村、韩寨村、沙沟村、舜帝庙村、杨裴屯村，李村镇陈沟村、雷村、魏村、袁沟村，诸葛镇刘沟村、刘窑村、苏沟村、下徐马村、杨沟村，标准为82.5万元/公顷（包含土地补偿费和安置补助费）；偃师区大口镇经周寨村（飞入地）标准为60万元/公顷（包含土地补偿费和安置补助费）。
拟征收范围：东至用地界、西至用地界、北至用地界、南至用地界，共涉及龙门街道裴村，龙门石窟街道郜庄社区，诸葛镇刘沟村、刘井社区、刘窑村、苏沟村、西韩社区、下徐马村、杨沟村、杨堂村、诸葛社区，李村镇陈沟村、雷村、魏村、油赵社区、袁沟村，寇店镇常村、东朱村、杜寨村、韩寨村、沙沟村、舜帝庙村、杨裴屯村，大口镇经周寨村（飞入地）。
郑洛高速拆迁用地安置途径及方式
1. 货币安置。将征地补偿安置费按时足额支付给被征地农村集体经济组织，由其依法依规分配。
2. 社会保障安置。本批次用地社保资金已预存入我市指定账户。实施征收后，将符合条件的被征地农民纳入社会保障范围。
3. 拆迁安置。该批次用地涉及拆迁，伊滨区管委会已制定拆迁安置方案，确保依法依规妥善安置。
批准后拟作为交通运输用地。
法律依据：
《国有土地上房屋征收与补偿条例》
第一条 为了规范国有土地上房屋征收与补偿活动，维护公共利益，保障被征收房屋所有权人的合法权益，制定本条例。
第二条 为了公共利益的需要，征收国有土地上单位、个人的房屋，应当对被征收房屋所有权人（以下称被征收人）给予公平补偿。
第三条 房屋征收与补偿应当遵循决策民主、程序正当、结果公开的原则。
交通用地与交通运输用地有哪些区别之处
高铁制造征收拆迁红线是多少米，主要由征收文件确定。依据铁路安全管理条例的规定，不同地区高铁线路安全保护区是不同的，例如城市是10米。
铁路两侧30米内严禁新建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物；距铁路外轨中心线两侧30米以外、200米以内的区域内不宜临路新建学校、医院、敬老院和集中住宅区等噪声敏感建筑物。
高铁征收补偿标准是什么?
1、永久性征用土地适用《土地管理法》第四十七条规定，征收土地的,按照被征收土地的原用途给予补偿。
2、征收耕地的补偿费用包括土地补偿费、安置补助费以及地上附着物和青苗的补偿费。征收耕地的土地补偿费,为该耕地被征收前三年平均年产值的六至十倍。
征收耕地的安置补助费,按照需要安置的农业人口数计算。需要安置的农业人口数,按照被征收的耕地数量除以征地前被征收单位平均每人占有耕地的数量计算。每一个需要安置的农业人口的安置补助费标准,为该耕地被征收前三年平均年产值的四至六倍。但是,每公顷被征收耕地的安置补助费,最高不得超过被征收前三年平均年产值的十五倍。
3、征收其他土地的土地补偿费和安置补助费标准,由省、自治区、直辖市参照征收耕地的土地补偿费和安置补助费的标准规定。
4、被征收土地上的附着物和青苗的补偿标准,由省、自治区、直辖市规定。
5、征收城市郊区的菜地,用地单位应当按照国家有关规定缴纳新菜地开发建设基金。
6、依照本条第二款的规定支付土地补偿费和安置补助费,尚不能使需要安置的农民保持原有生活水平的,经省、自治区、直辖市人民政府批准,可以增加安置补助费。但是,土地补偿费和安置补助费的总和不得超过土地被征收前三年平均年产值的三十倍。
政府机关征收土地进行交通运输道路的建设、维护公共利益的建设等的，如果与被征地户无法达成征地协议的，可以进行强制征收，但是不得采取暴力或者是其他违法手段，并且在土地的征收过程中，需要对被征地户进行征地补偿、安置补偿、地上附着物补偿等。
综上所述，高铁拆迁红线五十米之内，属于拆迁范围，这是为了保障高铁运营的安全，以及确保高铁的高速运行不会造成人身或者是财产损失，而在高铁红线的拆迁范围内的建筑，在拆迁时一律按照拆迁赔偿标准赔偿拆迁补偿费、安置补助费、搬迁补助费以及被拆迁户人员的误工费等等。
法律依据：
《中华人民共和国铁路运输安全保护条例》第十条 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
(一)城市市区，不少于8米;
(二)城市郊区，不少于10米
(三) 村镇居民居住区，不少于12米;
(四)其他地区，不少于15米。
铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。铁路用地能满足前款要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围或者水利工程管理和保护范围重叠的，由铁路管理机构和公路管理机构、水行政主管部门协商后，报县级以上地方人民政府划定。
铁路运输企业应当在铁路线路安全保护区边界设立标桩，并根据需要设置围墙、栅栏等防护设施。
企业或者单位内部的专用铁路需要划定铁路线路安全保护区的，参照本条第一款的规定划定。
交通用地与交通运输用地两个概念听起来非常接近。很多人会混淆两个概念。下面来简单分析下两个概念的区别。
交通用地与交通运输用地两个概念听起来非常接近。很多人会混淆两个概念。下面来简单分析下两个概念的区别。
交通用地：
交通用地是指居民点以外的各种道路（包括护路林）及其附属设施和民用机场用地。
交通用地中又分出铁路、公路、农村道路、民用机场、 港口码头5个二级地类。
交通运输用地：
用于运输通行的地面线路、场站等用地，包括民用机场、港口、码头、地面运输管道和居民点道路及其相应附属设施用地。
三级地类有：
①铁路用地。铁道线路及场站用地，包括路堤、路堑、道沟及护路林，地铁地上部分及出入口等用地。
②公路用地。国家和地方公路（含乡镇公路），包括路堤、路堑、道沟、护路林及其他附属设施用地。
③民用机场。民用机场及其相应附属设施用地。
④港口码头用地。人工修建的客、货运、捕捞船舶停靠的场所及其相应附属建筑物，不包括常水位以下部分。⑤管道运输用地。运输煤炭、石油和天然气等管道及其相应附属设施地面用地。
⑥街巷。城乡居民点内公用道路?含立交桥、公共停车场等。
区别：
1.标准不同
交通用地是以居民点作为衡量标准，既居民点以外的各种道路等都属于交通用地范畴。
交通运输用地强调运输功能，既用于运输通行的地面线路、场站等用地。
2.二者有交叉
二者都包含的范围：铁路、公路、民用机场、 港口码头。
3.二者交叉之外的内容
交通用地中的农村道路。
交通运输用地中的管道运输用地、街巷。
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